Buenas tardes!
Buenas tardes por decir algo, porque ya tenemos el invierno aquí, lluvia y más lluvia… es lo que toca en estas fechas no?
La entrada que hoy ocupa la web es una entrevista, a un chico de Villava, Mikel Baraibar, ciclista de ultrafondo al que ya tenía ganas de coger por banda, y finalmente, lo he conseguido. Atent@s porque tiene cosas muy interesantes que contarnos. Empezamos!!!
Ciclista desde que tienes uso de razón según dices en tu web. Cómo empezó tu afición de las dos ruedas? Trayectoria?
Sí. Los primeros recuerdos que tengo montado en una bicicleta son en la plaza donde vivía y jugábamos los amigos Pablo, Dani, Eneko y otros chicos a carreras. Además, cuando los fines de semana hacíamos las excursiones familiares a Sorogain, Urbasa o donde tocase ese día, no paraba de dar el coñazo a mis padres hasta conseguir meter la BH roja con ruedines en el coche y andar por allí. Eran los años de Perico, y yo estaba como loco por verle pedalear e imitarle.
Luego ya con 8 años comencé en la categoría de principiantes en el Club Ciclista Villavés, donde corrí hasta los 18, y de los cuales tengo los mejores recuerdos.
Después estuve dos temporadas corriendo en amateurs, pero lo dejé cuando empecé a trabajar en la fábrica, donde a día de hoy sigo haciéndolo, y cursar los estudios en la Uni.
Durante unos años mi relación con el ciclismo fue salir a pedalear solamente algunos fines de semana y en verano, además de seguir en el coche de apoyo todas las pruebas de larga distancia que Willow hacía. En el 2013 volví a engancharme cuando hice un brevet de 300km en San Sebastián. Al año siguiente ya llegó la Bordeaux-París de 620 km, la París-Brest-París de 1200 km, que es la madre de todas la pruebas randonneurs, la Barcelona-Perpignan-Barcelona de 600 km, y el Campeonato de España de Ultrafondo en el circuito de Cheste-Valencia. Sin embargo, lo que más he disfrutado y mejor sabor de boca me ha dejado de todo lo realizado hasta ahora no ha sido ninguna prueba organizado, sino cruzar la península de Gijón a Tarifa solo en bicicleta en 45h, y Willow detrás de mí con mi coche. La sensación al llegar al puerto de Tarifa no tiene precio.
Siempre has sido ciclista de carretera, por qué no te decantaste por el mountain bike?
El ciclismo en carretera era el que se veía cuando era un crío con Perico e Induráin, y el de montaña estaba empezando. Así que supongo que por eso habría comenzado en el Club Ciclista Villavés, que se dedica a las escuelas de los chavales en carretera.
En cadetes y juveniles solíamos correr las carreras del Open Diario de Navarra de bici de monte en invierno. Más tarde, durante los años que menos he andado en bici, muchas de las vacaciones las hacía con la BTT, como el camino de Santiago, cruzar Marruecos o cruzar Suecia, siempre con las alforjas y los amigos.
Y aunque desde que era pequeño hasta el día de hoy he andado y disfrutado mucho con la bici de monte, lo que más me gusta para el día a día es salir a la carretera.
Se puede decir, y se dice, vaya, que eres un ciclista de ultrafondo. Qué se necesita para poder dedicarte a ésta disciplina?
Pues sobre todo, ser un apasionado de la bicicleta.
Mi afición por el ciclismo de Ultrafondo viene desde que en el año 2000 acompañe como parte del equipo de apoyo a Willow y a Javier Unzúe en la Bordeaux-París de 620 km. Ahí me enamoré de esta disciplina porque veía que había gente que hacía las pruebas muy rápido, pero muchos otros la hacían con amigos o con sus parejas. En Francia sobre todo tienen una afición increíble, y al pasar por los pueblos la gente sale a animar y ofrecen café o pastas para que los ciclistas paren en sus casas a avituallar.
De esa manera, cualquiera que tenga una forma física aceptable y una gran afición puede participar.
Esta manera de vivir el ciclismo me caló hondo y tenía claro que quería hacer una prueba de estas, llamadas “randonneurs”, al menos una vez en la vida.
Luego ya están las carreras de la Copa del Mundo, donde el ir rápido es un tema fundamental para poder salvar los tiempos de corte y terminar las pruebas.
Cómo se entrena el ultrafondo? Tiradas largas? Muchos días a la semana? Dieta especial?
Pues lo que he hecho hasta ahora ha sido intentar sacar 1 hora al día entre semana para rodar y luego el fin de semana hacer tiradas largas de 10-12h saliendo a las 6 AM con los focos y acabando hacia las 18h00. De esta manera se simula el amanecer y las sensaciones que se pueden tener luego en las pruebas. Además de coger fondo, acostumbrar la postura, articulaciones, manos y demás. También por ejemplo, para poder participar en pruebas como la Paris-Brest-París de 1200 km, se deben hacer una serie de brevets de 200, 300, 400 y 600 km, que son pruebas homologadas por l’Audax Club Parisien.
El simple hecho de tener que hacer estas pruebas te va dando la forma y la experiencia para el día de la París-Brest-París poder hacerla con un mínimo de garantías. Hacer estos brevets te permite conocer durante un montón de kilómetros a gente muy dura que sin buenas bicis, ni mucha pinta de ciclistas pueden estar pedaleando más de 24h seguidas sin perder el buen humor ni la sonrisa de la cara.
Este año, una vez la base está asentada y con el objetivo de mejorar para poder hacer la Race Aroun Slovenia de 1250 km en modalidad solo, estoy haciendo entrenamientos específicos, más cortos y más intensos.
En cuanto a la dieta, no me vuelvo loco. Sí que se comen un montón de barritas y productos específicos durante los entrenamientos, pero en las pruebas, esto se hace en la primera y última parte, ya que durante los kilómetros centrales la propia actividad se convierte en un estado de normalidad y hay que tirar precisamente de alimentos normales, tipo bocadillos, yogures, ensaladas. Es decir, casi, casi lo que se comería en casa en el día a día.
Eres diabético, y para quien no conoce la enfermedad, parece que es incompatible con el deporte. Viendote, ésto que he dicho no es cierto. Cómo lo llevas? Cuidados especiales?
Pues para muestra, un botón. Un parámetro que indica de una manera retrospectiva, sobre los últimos 3 meses, el estado de la diabetes es el valor de la Hemoglobina Glicosilada. Es un valor que se saca con un análisis de sangre y lo chequeamos en las revisiones periódicas con el endocrino. En una persona no diabética, estos valores están generalmente entre un 4.6 y un 5.8 %, en una persona pre-diabética andan entre el 5.8 y 6.5. Y para un diabético van del 6.5 en adelante. Durante los años de crío que hacía deporte rondaba los valores entre un 6.5 y un 6.8. Luego, hubo unos años en que hacía deporte sin regularidad, y estos valores aumentaron hasta estar entre el 7 y el 7.4. Que está bien, pero mejorable. Y estos últimos 4 años que llevo haciendo deporte diariamente, he vuelto a bajar los valores al 6.5. Lo que demuestra que el hacer deporte es muy saludable para la diabetes.
Luego ya, el día a día hay que estar pendiente del control de la glucemia. Saber bajar la insulina que inyectas en función del tipo e intensidad de deporte que se hace, y en función de lo que se come.
La gestión de la diabetes en las pruebas de Ultrafondo he tenido que ir aprendiéndola de una manera autodidacta, ya que no he tenido la oportunidad de conocer a ningún diabético que se pegue 2 días seguidos andando en bicicleta y le haya podido preguntar qué hacer. Por suerte, todas las personas que me han acompañado en las pruebas de larga distancia son amigos míos desde la infancia, Eneko, Pablo, Xabi, Miguel Ángel y Willow, conocen la diabetes igual que yo y esto me da confianza para explicarles en todo momento lo que voy a hacer y por qué en cuanto a alimentación e insulina para estar todos atentos y no llevarnos ningún susto. Así, que esto ha ayudado a que los resultados sean muy buenos. Lo he llevado muy bien y he aprendido mucho, algo que me gustaría seguir haciendo para controlar mejor y más cómodamente la diabetes. Además, creo que un mayor conocimiento en la reacción que provoca tanto el deporte de larga distancia como su alimentación podría ayudar a muchas personas a tener una vida sin limitaciones.
Objetivos de éste año?
Este año tengo como principal objetivo hacer la Race Around Slovenia del 11 al 14 de mayo, que se trata de recorrer 1250 km y 15000 m de desnivel en menos de 69 y en modalidad solo. Es decir, sin ir en grupo ni coger rueda de nadie. Es una prueba de Copa del Mundo de Ultrafono, y será la que tiene más nivel de todas las que he hecho hasta ahora. El objetivo, simplemente acabarla dignamente. De las 3 carreras que tengo planteadas para la temporada, esta es la que más ilusión me hace, en la que pienso cada día cuando voy a dormir. En esta prueba vendrán como equipo de apoyo Willow, Eneko y Xabi.
Luego me gustaría repetir el Campeonato de España de 24h que se celebra en el Circuito de Cheste, Valencia, el primer fin de semana de Julio. El formato de una prueba de 24 horas en circuito era nuevo para mí hasta el año pasado, que me estrené en esta misma prueba. Fui a conocer lo que era rodar 24h en un circuito, y las sensaciones nada tienen que ver a lo que había hecho hasta ahora. Las primeras 4h horas se me hicieron muy pesadas, pero el día anterior a la carrera se nos ocurrió comprar en el chino una pizarra de los críos, de estas de rotuladores, y una vez transcurrida la primera parte de la prueba, mis amigos Pablo y Xabi que vinieron de apoyo comenzaron a dar rienda suelta a su imaginación, que no es poca, y pasar por el muro para ver lo qué habían puesto o dibujado se convirtió en todo un aliciente. De hecho, uno de los participantes mallorquines me llamó el mes pasado recalcándome las risas que se había echado cada vez que veía en la pizarra las ocurrencias de mis amigos. Al final lo pasamos muy bien. Además, conseguí quedarme el 5º clasificado.
Y en agosto quisiera participar en las 24h de Le Mans. Esta última carrera me gustaría ir solamente por conocer la prueba y vivir en primera persona su ambientillo.
Que bicicleta usarás ésta temporada?
Esta temporada utilizaré la misma bicicleta que durante las 2 últimas temporadas. Una Pinarello Dogma 65.1 que compré semiusada hace dos años y medio en Sarribikes. Llevo un desarrollo de 52-36 y 11-28, lo que me permitirá subir los fuertes puertos de Eslovenia y rodar bien en los planos. Además, tengo unos acoples de triatleta que me permitirán rodar algo más aerodinámico, ya que como se ha mencionado anteriormente se trata de una distancia que se recorre en modalidad solo. De esta manera, con la misma bici se abarcan todos los terrenos. El resto ya, depende del motor de cada uno. Jajajajaja
Bueno, pues ahora ya sabeís quien es Mikel Baraibar, enamorado del ciclismo por todos los lados de su cuerpo. Sin esa pasión que desprende cuando le oyes hablar de ciclismo, creo que sería impensable llevar a cabo las gestas que hace.
Desde la web, te deseamos un 2017 cargado de éxitos y a seguir así de bien. Gracias Mikel por colaborar con nosotros. Un abrazo