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Opinión final LUPINE SL AF 7

24 marzo, 2019

Buenas noches!

Hoy toca entrada de opinión personal sobre material, en concreto del foco que me enviaron de ALPCROSS, de la marca LUPINE, el modelo SL AF 7.

Tengo un problema y gordo. Tras varias salidas en las que lo he estado probando, en diferentes condiciones y demás, he hecho muchas fotos, para poder ver la potencia del mismo. Y como confiaba (ya no) en que todo sería como siempre, iba haciendo las fotos y estas se quedaban dentro de la tarjeta de memoria. Para que vas a hacer copia en el portátil si siempre te ha funcionado bien? Pues hoy no, no ha funcionado. Todas las fotos que tenía en la tarjeta… a tomar por culo

Así que no me queda otra que explicaros sin fotos mis sensaciones con ésta lampara, que desde ahora os digo, no creo que en el mercado exista nada parecido.

Respecto a la calidad de construcción, se ve a primera vista nada más coger en la mano el foco que estamos hablando de algo pro, material con cierto peso (no quiero decir pesado, son solo 118 gramos), no como los focos del chino que no pesan nada y alumbran menos. El cristal se ve muy robusto y por dentro se ve que está muy bien construido. De la batería más de lo mismo, robusta, con un velcro que la sujeta a la potencia o cuadro como si iría soldada (no se mueve), y con un botón que nos indica mediante unos leds rojos como está de carga. Y respecto al mando bluethoot lo mismo, un tacto cojonudo que ayuda a utilizarlo correctamente hasta con guantes un poquillo gruesos. En una escala del 1 al 10 hablando de construcción, sin dudarlo, un 10.

Hablando del montaje sobre la bicicleta, puedo decir que es el único foco de los muchos que he probado que no se ha movido ni un pelo aún andando por sitios con mucho bache. La batería la podemos instalar tanto en el cuadro como en la potencia. Yo tengo la costumbre de hacerlo sobre la potencia y ahí ha ido. Trae dos velcros (uno más largo que el otro) para poder adaptarla a nuestra bicicleta.

A mí me gusta más la batería ahí instalada que en el cuadro, pero para gustos, colores. En el manual de instrucciones nos explican como podría ir sobre el cuadro.

El foco con la abrazadera que lleva, queda anclado al manillar que no hay forma de moverlo. Creo que no he probado sujección igual para un elemento del manillar. Un 10 para LUPINE en este aspecto.

Y para terminar, sólo nos queda colocar el mando bluethoot. En mi caso, en la parte derecha del manillar porque soy diestro. Queda anclado muy bien y tampoco se mueve. Comodísimo y muy limpio.

Voy a ser repetitivo pero aquí en montaje le cae otro 10, ya que cuando vas andando, no hay vibraciones de ningún tipo, todo queda anclado donde tiene que ir y no te lleva a tener sustos innecesarios que encima, si lo tienes por ejemplo en una bajada rápida… te puede costar caro. Suponer que se os cae el foco hacia abajo (digamos que gira sobre el manillar)… la ostia puede ser de campeonato.

Y ahora vamos al punto creo, que más nos interesa a todo el mundo, el funcionamiento del conjunto.

Para empezar diré que lo que más me ha gustado es que cumple la normativa IP 68. Todos los elementos son impermeables y me ha tocado utilizarlos sobre la lluvia y sin problema. Cosa que con mi otra lámpara «no china», con un poco de humedad, ya no funciona, y no hablemos de la duración de la batería…

Cuando conectamos el foco a la batería, el software hace una auto comprobación y tanto el foco como la «SL» de su parte trasera en color azul, se encenderán una vez.

Al presionar el botón (tanto el del foco como el del control remoto) se encenderá la luz que, dependiendo de la luz ambiental, será de cruce o diurna. Esto me ha parecido espectacular, puesto que digamos es «inteligente», gracias al sensor de brillo que incorpora.  

Para apagar el foco, simplemente mantendremos pulsados o bien el botón del foco como el del remoto. 

Si vemos iluminado en color azul la parte trasera del foco, o el icono de luz del remoto, nos indicará que tenemos activada la «luz alta» en el foco.

Para chequear cuanta batería nos queda disponible, podemos utilizar dos medios diferentes, o bien de forma visual o bien de forma sonora. Si lo hacemos de forma audible o sonora, nos bastará con dar un toque al botón de la batería, y ésta nos devolverá un pitido, o varios, que nos indicarán la carga que nos queda. Cada pitido, es un 20%.

Y si lo hacemos de forma visual, bastará con mirar la pequeña escala de leds. Aquí ganaremos precisión, puesto que si el pitido está fijo en color rojo, nos dirá que tenemos un 20% de carga, y si parpadea, es un 10%. Es decir, si tenemos 4 en rojo fijo más uno parpadeante, tendremos un 90% de capacidad todavía.

La duración de la batería vendrá marcada, está claro, por la potencia que estemos utilizando. La teoría en el manual se acerca mucho a lo que he experimentado con el foco. Está claro que también dependerá mucho la temperatura exterior, ya que he tenido la suerte de poder utilizarla con temperaturas bien bajas y aún así, el resultado ha sido excelente.

Si estamos utilizando los 1300 lúmenes (luz alta), la teoría nos dice que tenemos una autonomía de 3 horas. En mis pruebas, he pasado de 2:45 minutos pero no he llegado a esas tres horas. No está nada mal. Decir que esta prueba la hice con frio, temperaturas rondando los 2 grados.

Si utilizamos la luz baja, es decir, 850 lúmenes, he llegado a rodar en dos salidas un tiempo de 5 horas 15 minutos. Y la teoría dice que nos durará 5 horas. Con esta potencia, yo he pasado esa teoría.

Y si utilizamos la luz de marcha diurna, la teoría dice que podremos rodar hasta 125 horas. Yo no he llegado a esos tiempos ya que no me ha dado tiempo, nunca mejor dicho. Pero más de 65 horas si que he podido hacer, y la batería seguía con tres leds rojos fijos.

Os voy a dejar un video que he encontrado en Youtube sobre cómo funciona. Me pena no poder poner mi material por el problema que he tenido. Si en el vídeo se ve que ilumina de cine, no os hacéis idea como lo hace de verdad.

Durante todo el tiempo que la he estado utilizando, os puedo decir que no he probado nada igual. Es un foco que vale bastante dinero, pero si eres un ciclista que sales como yo de noche, al amanecer y demás, tu seguridad no tiene precio. El poder ir rápido con la seguridad de que vas viendo muchos metros por delante tuya, con la garantía de que esa luz no se va a apagar de golpe ni se va a mover… no tiene precio.

La voy a devolver con mucha pena a ALPCROSS, a quienes quiero agradecer el material para el test, pero me han abierto los ojos respecto a estos focos. Los veía carísimos pero sabiendo como funcionan, el precio no es tan caro como puede parecer en un principio.

Feliz semana!!!!

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