Buenas noches!
Quería hacer una entrada sobre mis primeras salidas con la WRC E10 y contaros mis impresiones, sobre todo respecto a la autonomía de la batería Shimano de 500 w.
El primer madrugón que le di, fue con mi compañero de Conor, Rubén, el con su WRC también eléctrica. Café con vicio en el Ogiberri de Ripagaina y rumbo al Tangorri. La verdad que empecé sin encender la bici, únicamente en aquellos lugares donde lo necesitaba. Llaneando se mueve bien, el plato es de 34 dientes y se rueda muy bien. Los piñones van desde los 11 dientes hasta el 46 del piñón más grande, así que el desarrollo es muy parecido al de mi WRC Thunder montada con el Eagle de SRAM. La diferencia son los 8 kg de más de la ebike.
En la primera subida con el motor en modo ECO (modo de asistencia más bajo) se nota la potencia del E8000. Pedaleas, claro que pedaleas, pero tienes ( o tengo ) la sensación de que una mano te va empujando un poquillo. La bici tracciona muy bien con las ruedas 2.8 y pasa por donde quiero. La subida hasta el Tangorri muy llevadera, siempre en modo ECO y con piñones grandes, con ayuda mínima y pedaleando ligerico, a unos 7-8 km hora…
La primera bajada (cuesta de la muerte) bajo de forma diferente que con la Thunder, el aplomo que tiene es brutal y la bici se lanza rápidamente. Aunque me dio la sensación de que frena poco, frena lo que tiene que frenar, apurándole deja la bici donde quieres.
Cresteando por Aranguren tenemos continuos sube y bajas, los sube con ECO y los baja y llanos en OFF. Es una maravilla bajar con la E10, comodísima y se traga todo. La bajada hasta Aranguren muy rápida, hay varios canales transversales para el agua y los pasas sin notar, como si fuesemos por terreno liso. Una vez pasado el pueblo de Aranguren, pisteo y vuelta para casa. Os dejo una captura del STRAVA para ver km y desnivel.
Al dia siguiente quiero subir al castillo de Irulegui e intentar gastar la batería restante (primera carga). Salgo de casa con 3 rayitas de batería (de 5) y voy directo por el valle de Aranguren hacia Lakidain. Pisteo y senda previa al pueblo, donde nos encontramos las primeras rampas hacia el castillo. Siempre en ECO y al tran tran voy subiendo. Un tramo en el que hay mucha pendiente (superior al 32%) tengo que echar el pie a tierra, no porque la bici no pueda, sino porque se empina y no me quiero caer de espaldas. Brutal la fuerza que tiene. La ascensión se va acabando y la sensación de subir tranquilo es muy grande. Pedaleas, te esfuerzas pero vas con un punto guardado.
Las vistas desde arriba del castillo siempre son preciosas, el día está muy bueno, apenas anda viento y se puede disfrutar un rato. Entre nubes y nubes, los rayos de sol se dejaban querer.
La bajada del castillo, como siempre, por el bosque de las hadas. Lo único malo que tiene es el tramo de escaleras artificiales en las que hay que bajar la bici a mano, los escalones son muy chiquitillos y es fácil tener un sustillo.
Una vez entrado en el pinar, eso es gozar. Senda y para abajo. Vamos!!!
Disfrute máximo por este sendero, las zonas más técnicas las paso sin problema y voy mucho más rápido que con la Thunder. Claro está que la bici va en modo OFF. Llegado a Lakidain, como aún tengo dos rayicas de batería, me animo a hacer la vuelta del día anterior pero a la inversa. Subir desde Aranguren y bajar por Ardanaz, pero sumándole otra cima, en este caso, el Malkaitz, muy fácil de alcanzar. Senda estrechica con algunos tramos con mucha piedra. Me encanta el buzón que puso el grupo KEA aquí, replicando el edificio de «El bosquecillo», lugar donde quedan para sus salidas semanales.
Vuelvo hacia Ripagaina pero en vez de bajar por Sarriguren, subo al depósito de Badostain, ésta vez en modo TURBO para terminar de gastar la batería. Ahora subes a 22-25 km hora pero bueno, a mí esto no me gusta ni lo necesito. Aprovecho para echar alguna foto en un campo de cereal muy chulo.
Acabo las fotos y para casa, llegando con una rayica aún. Os dejo captura del Strava del recorrido:
Resumiendo, con la primera carga de la batería y con pendientes bastante potentes, por encima del 25%, el resultado ha sido: 50,41 km y 1597 mts positivos de desnivel. Contar el peso de la bici y mis 93 kg.
Pues a por la segunda carga, que se completa en menos de 5 horas. Creía que sería más lento, pero no está nada mal.
Puedo resumir que con esta segunda carga he hecho tres salidas, y con la última, me he quedado sin batería forzando mucho, para llegar a casa a 0. Ahora no voy a detallar tanto las tres salidas, pero si os voy a dejar los pantallazos del Strava, para ver km y desnivel acumulado.
Resumiendo: 101,27 km y 1926 mts positivos acumulados. Repito, motor utilizado únicamente donde ha sido necesario, y hoy en la última salida, metiendo modo BOOST en la ultima subida pistera, para agotar la batería, podría haber estirado más aún si cabe.
Así que os puedo decir que estoy más que contento con la autonomía de la bicicleta. Si te quieres zurrear, lo haces, ya habéis visto los resultados. Hoy llaneando con el motor en OFF he rodado por encima de los 30 km/h mucho rato.
Y si, para arriba claro que se nota, pero donde más cambio he notado respecto a mi Thunder es en las bajadas, el aplomo que tiene la bicicleta es impresionante, te da una seguridad tremenda y realmente la tiene. En ningún momento he llegado a hacer tope en las suspensiones (140 mm) bajando fuerte (para mi) y me he visto seguro en todo momento.
Os seguiré contando mis impresiones… y para quien diga que una ebike es una moto, le invito a que pruebe y verá como cambia de idea, porque de moto, tiene poco.
Feliz semana!!!