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Diablo MK10 (Exposure Lights)

22 octubre, 2020

Hola!

Hoy os traigo lo que van a ser las nuevas luces/focos para mis salidas en btt, gracias al acuerdo que tenemos con SURBIKES. Son una distribuidora del sur de España en la cual tienen todo marcas de ciclismo (componentes y tal) estadounidenses. Recordad que entre los productos que estoy utilizando, están también sus bolsas porta herramientas de SpeedSleev.

De la marca que vamos a hablar hoy es de Exposure Lights. He recibido tres focos, dos delanteros y uno trasero. Lo bueno que tienen los delanteros, es que se pueden montar tanto en la bicicleta como en el casco.

Voy a empezar por la más potente, la Diablo MK10 (ésta mía es una edición especial)

Fabricada en aluminio anodizado de color violeta, tiene un peso de 120 gramos (batería integrada) y unas dimensiones de 114 mm de largo por 41 mm de grosor. La resistencia al agua es IP6, por lo tanto, podéis estar tranquil@s a la hora de utilizarla.

Me ha gustado un montón la forma de cargarla, es decir, no tiene la típica entrada tipo USB, es un jack, por lo tanto, tienes que tener menos cuidado a la hora de cargar, digamos que es más fuerte. El «agujero» de carga viene perfectamente sellado por un taponcillo de goma.

En la caja, que es una gozada de estuche, aparte, incluye como no, el cargador y el soporte tanto para el manillar como para el casco.

Vamos a lo importante, datos técnicos para ver la potencia de la misma. Su potencia es de 1500 lumenes, con un máximo de 1750. La batería es de 3400 mAh de ion litio, por lo tanto, tenemos asegurada su vida útil. Y el tiempo de carga de la misma es de 4 horas.

Para ver cuanta batería nos queda, justo en la zona del botón de ON/OFF (metálico, con muy buen tacto) tenemos un leds que nos indica tanto el modo en el que vamos como la batería restante.

Para encender, haremos una doble presión en el botón, y por defecto, encenderá con la máxima potencia, que la podremos cambiar con un toque de botón. El led nos indicará el modo en el que nos encontramos:

  • VERDE – Alto
  • NARANJA – Medio
  • ROJO – Bajo

Después de tres segundos, el led nos indicará el nivel de batería restante:

  • VERDE : 100% – 85%
  • PULSO VERDE: 85% – 70%
  • NARANJA: 70% – 55%
  • PULSO NARANJA: 55% – 40%
  • ROJO: 40% – 25%
  • PULSO ROJO: 25% – 10%
  • FLASH ROJO: 10% – 0%

Para activar el modo de flash primero, la luz debe estar ENCENDIDA. Tenemos presionado el botón  y soltamos inmediatamente después de que la luz emita un destello. El modo Flash se puede activar desde cualquiera de los ajustes de brillo fijo. Para volver al modo fijo, presione el botón de función una vez. 

A la hora de colocarla en el manillar, no tenemos ningún problema. Lleva un sistema de gomas y abrazadera que la amarran sin ningún problema.

Y en el casco, se monta y queda de la siguiente forma:

Y respecto a la potencia y visibilidad, no puedo estar más contento. La he estado usando bastante, de «noche ciego» y la visibilidad es enorme, incluso con la potencia en nivel bajo, alumbra casi más que mi foco Riders a tope de potencia. Puedo decir que llevándola a tope de potencia, que es mucha, 58 minutos sin problemas. Luego baja su potencia y podemos seguir pedaleando sin problemas. Personalmente, en pocas ocasiones la llevo a tope, sólo en zonas técnicas para tener las máximas garantías de visión. Os dejo unas fotos, aunque no se ve la magnitud de su potencia como en la realidad.

Aún tengo otras dos luces (una delantera y otra trasera) que os enseñaré muy pronto.

Un abrazo!

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